起首不得不认可，新思域在视觉上与本田家族式设想连结分歧，不管是畴前安全杠仍是进气格栅以及玲珑的双色后视镜以及犀利的尾部造型，都能在外观诉你这是一台极追求活动机能的产物。

而在其他设置装备摆设上新思域也足够有诚意，搭载了本田的超感手艺并线辅助、车道偏移预警系统、自顺应巡航、胎压监测、自动刹车/自动平安系统赐与驾驶平安更多保障，而策动机启停、主动驻车、无钥匙进入功能的搭载又愈加便利和人道化。若是同样以顶配为尺度，新思域1.5T顶配售价为16.99万与科鲁兹1.4T旗舰型同价位，以及福克斯三厢顶配也相差不大，昂克赛拉2.0L顶配虽然要廉价一万元但并非带T的动力。但在设置装备摆设上，新思域确实要甩出敌手几条街。

新一代思域从外观到内饰，从设置装备摆设到动力都进行了全面升级，这对于一款更新换代的产物来说，属于情理之中。可是真正吸引笔者关心的仍是目前在各大终端曝出加价8000，还无现车的环境。

按照这组测试数据，思域1.5T的动力加上CVT变速器在加快测试中确了然选车别看参数。当然比力猎奇的若是是用1.5T的六速手动是啥结果呢？虽然思域降生到此刻更新换代曾经走到了第十代，明显对于活动机能的追求并未放弃，能够说是宝伟哥刀未老。

思域是本田旗下的一款传奇车型，第一代车型降生于1972年，短短的4年时间产量就达到了100万辆，2005年第八代思域正式引进国内市场，到此刻快过半百的思域曾经成长到了第十代，在全球具有跨越2000万的车主。能够说思域不成是本田畅销全球的主力车型也了日系车成长强大的过程。最为次要的是为挑战而生的付与了思域对活动和操控的魂灵，因而思域从始至终传送出来的就是一款充满驾驶的产物，而这是让那些喜好思域的受众无论什么前提也无法替代的。

从设置装备摆设上看，新思域除了利用了1.8L和2.4天然吸气动力之外，生怕最大的看点在于本田的首款涡轮增压动力。日系车在汽车手艺上不断比力重视适用性，也由于良多缘由迟迟没有推出涡轮增压动力。而不断强调手艺的本田，初次在新思域上搭载的这款1.5T动力到底若何呢？130kw的最大功率和220Nm的最大扭矩在同排量的参数上看似并无劣势。但现实上从0-100米加快测试成果上新思域会低调的告诉大师这货欠好惹。

所以，从产物上看新一代思域与敌手劣势仍是值得必定的。加上这款1.5T的动力还可获得购买税减免，也可以或许调起一撮人的胃口。可是真正可以或许让人不吝期待两三月的时间，并加价8000的次要缘由笔者认为仍是一种叫情怀的工具。

情怀，就是让思域加价的那一颗伟哥，不吃又怎样爽的起来？

乔布斯靠小我魅力付与苹果并世无双的情怀，让本来格格不入的产物具有了海量的拥趸；马自达数十年研发转子策动机以至接近破产也没有放弃，最终用一款787B赛车勒芒24小时耐力赛改变参赛法则；一句不是所有的吉普都叫jeep让人对jeep产物都顿生好感。

加价提车放在前几年的车市好日子期间也只是豪车的福利，更况且近两年日系车在中国的日子过得并不太舒坦，一款紧凑型的车何德何能要求加价提车呢？

虽然新一代思域在车身长度上加长了84mm用以满足国人对大空间的爱好， 4649mm的长度也完全超越同级此外合作敌手，同时轴距也达到了2700mm成功超越科鲁兹。但更长的车身与标榜活动的特征发生冲突怎样办？新思域不得不再降低39mm车身高度，同时最小离地间隙也缩小只要102mm，通过降低重心来连结优良的操控。此外，在后悬上也将本来的双横臂改为多连杆悬架。